Морское право и морское право

Maritime Commerce & Transport Law

Морское право и морское право

Морской транспорт сегодня обслуживает перевозки крупногабаритных или тяжелых грузов в более широкой географии по сравнению с автомобильным, воздушным и даже железнодорожным транспортом благодаря логистике. Постоянно распространяющиеся морские перевозки требуют норм, которые регулируют и объясняют условия морской торговли, риски и методы разрешения споров. В связи с этим был изобретен Закон о морской торговле. В Турецком коммерческом кодексе судно — это не слишком маленькое по морским меркам судно, предназначенное для конкретной цели, способное двигаться в воде.

Товары, которые перевозятся морем, называются грузом, а коммерческие контракты, которые определяют перевозку этих товаров в обмен на плату, называются договорами фрахтования.Контракты о фрахте делятся на две части с точки зрения прав грузоотправителя. Чартерные рейсы — это контракты, которые присваивают грузоотправителю определенную часть судна, а временные чартеры — это контракты, которые назначают грузоотправителю коммерческое командование судна на определенный период времени.

Соглашения о грузоперевозках называются Кыркамбарской конвенцией, в которой не указывается конкретная информация о судне, и только один груз предназначен для перевозки из одного порта в другой. На практике, перевозка этих грузов по данному договору, перевозка грузов или смешанные грузоперевозки также указываются.

Контракты в Кыркамбаре позволяют фрахтовщикам заключать контракты на перевозку для многих небольших партий с одним судном и увеличивают возможность заработка.

В таких перевозках утверждение транспортного средства запрашивается только в тех случаях, когда палуба будет использоваться при определении места, где должны быть размещены грузы, подлежащие контракту.

Договор фрахтования и другие субподряды на фрахт не следует путать с уставом договора.Потому что основной целью договора перевалки грузов является получение услуг по перевозке грузов по морю. В Чартерных соглашениях владелец обязан временно доставить свое судно третьему лицу за плату.

В Уставных соглашениях транспортная задолженность не указывается. Арендатор имеет право использовать судно в соответствии с целью распределения и, если применимо, в пределах, указанных в договоре.

Место, где управляются плавания корабля, называется причальным портом этого корабля.Судно должно быть зарегистрировано в ЗАГСе по месту нахождения причального порта.

Порт для швартовки должен быть написан на корме судна, в противном случае капитан будет преследоваться по закону и подвергаться тюремному заключению или штрафу.

Суды в порту швартовки разрешены для рассмотрения дел против оборудования, возникающего из-за возможности оборудования.Применимое право определяется в соответствии с флагом судна.

У каждого корабля есть флаг, который является флагом той национальности, к которой принадлежит владелец. Большая часть акций судов подлежит совместной собственности; для судов, находящихся в совместном владении, большинство владельцев определяют флаг судна.

Таким образом, вместо того, чтобы тратить время на такие вопросы, как право флага судов или определение местоположения причальных портов, стороны могут заранее определить, где и по каким правилам будут разрешаться споры.

Анталья Адвокат Барис Эркан Челеби предоставляет услуги в области морской торговли. Права и обязанности перевозчика, транспортного средства и страховщиков в связи с повреждением, потерей и задержкой при морской перевозке, ограничением ответственности и ответственности за оборудование, договором фрахтования ,чартерным соглашением, спорами, возникающими в связи с посадочной накладной, возвратом крепежа, демереджем , взлом, общее среднее, судовой реестр, судно предоставляет юридические услуги в строительстве, строительстве и продаже.

Заказать консультацию

56 + = 58