Bryte begrensningen under Londonkonvensjonen fra 1976

Bryte begrensningen under Londonkonvensjonen fra 1976

SELSKAPETS RETTIGHET TIL Å GJENSTRA ANSVAR OG Å BEGRÆRE BEGRENSNINGEN UNDER LONDON KONVENTJONEN FRA 1976

Barış Erkan Çelebi, advokat i loven

INNLEDNING

Å begrense ansvaret for rederne i maritim handel har alltid vært gjenstand for varme debatter. På den ene siden gjør rederne betydelige investeringer på grunn av verdien av sine skip, og søker derfor å oppnå en viss forsikring om at deres investeringer vil returnere profitt. Det er bare rettferdig at rederne krever beskyttelse mot farene i havet i form av begrenset ansvar.

På den annen side forventer skadelidte og fordringshavere at erstatning for tapene deres skyldes handlinger eller utelatelser fra rederne og / eller deres tjenere og agenter. Å begrense ansvaret for rederier for lavt kan føre til urettferdigutilfredsstillende godtgjørelser for berettigede krav fra ikke-defekte partier.

Det er vanskelig å finne en balanse mellom konkurrerende interesser til fordringshavere og redere. Det som er enda vanskeligere er å stabilisere denne balansen mot markedets endringsfaktorer og inflasjon over tid.

1976 London-konvensjonen er rettet mot å finne denne balansen ved å justere ansvarsgrensene så høyt som rederne kunne dekke med forsikring til en rimelig pris, samtidig som grensen ble svært vanskelig å bryte.

Omfanget av denne studien dekker begrunnelsene for å begrense ansvaret til en reder, vilkår for å bryte denne grensen og til slutt forrang for å bryte grensen.

Denne artikkelen er kun tilgjengelig på engelsk