De beperking doorbreken onder de Conventie van Londen van 1976

De beperking doorbreken onder de Conventie van Londen van 1976

REDERS ‘RECHT OM DE AANSPRAKELIJKHEID TE BEPERKEN EN DE BEPERKING TE BREKEN ONDER HET VERDRAG VAN 1976 LONDEN

Barış Erkan Çelebi, advocaat

PREAMBULE

Het beperken van de aansprakelijkheid van reders in de maritieme handel is altijd het onderwerp geweest van heftige debatten. Enerzijds doen reders aanzienlijke investeringen, vanwege de waarde van hun schepen, en trachten daarom een zekere zekerheid te verkrijgen dat hun investeringen winst opleveren. Het is alleen maar billijk dat reders bescherming eisen tegen de gevaren van zee in de vorm van beperkte aansprakelijkheid.

Daarentegen verwachten de benadeelden en eisers dat hun schade wordt vergoed als gevolg van het handelen of nalaten van reders en / of hun dienaren en agenten. Het beperken van de aansprakelijkheid van reders te laag kan resulteren in onterecht onbevredigende schadevergoedingen voor gerechtvaardigde claims van niet-foute partijen.

Het is moeilijk om een ​​evenwicht te vinden tussen de concurrerende belangen van eisers en reders. Nog moeilijker is het om dit evenwicht te stabiliseren met de veranderende factoren van de markt en de inflatie in de loop van de tijd.

1976 Het Verdrag van Londen heeft tot doel dit evenwicht te vinden door de aansprakelijkheidslimieten zo hoog aan te passen als reders zouden kunnen dekken door een verzekering tegen redelijke kosten, terwijl de limiet uitzonderlijk moeilijk te verbreken is.

De reikwijdte van deze studie omvat de rechtvaardigingen voor het beperken van de aansprakelijkheid van een reder, voorwaarden voor het verbreken van deze limiet en uiteindelijk de prioriteit van het verbreken van de limiet.

Dit artikel is alleen beschikbaar in het Engels