Maritime Law & Schifffahrtsrecht

Maritime Commerce & Transport Law

Maritime Law & Schifffahrtsrecht

Der Seeverkehr dient heute der Beförderung von Massen- oder Schwerlastgütern in einem größeren geografischen Gebiet als der Straßenverkehr, der Luftverkehr und sogar der Schienenverkehr aufgrund der Logistik. Immer weiter verbreitete Seetransporte erfordern Normen, die die Bedingungen des Seehandels, die Risiken und die Methoden zur Streitbeilegung regeln und erläutern. In dieser Hinsicht wurde das Seehandelsgesetz erfunden. Im türkischen Handelsgesetzbuch ist ein Schiff ein Schiff, das nach maritimen Maßstäben nicht zu klein ist, zu einem bestimmten Zweck eingesetzt wird und sich im Wasser bewegen kann.

Güter, die auf dem Seeweg befördert werden, werden als Fracht bezeichnet, während die Handelsverträge, die den Transport dieser Güter gegen eine Gebühr regeln, als Beförderungsverträge bezeichnet werden.Befrachtungsverträge sind nach den Rechten des Absenders zweigeteilt. Reise-Chartas sind Verträge, die dem Versender einen bestimmten Teil des Schiffes zuweisen, während Zeit-Chartas Verträge sind, diedem Versender für einen bestimmten Zeitraum daskommerzielle Kommando über das Schiff zuweisen .

Die Frachtkonventionen werden als Kırkambar-Konvention bezeichnet, bei der keine Schiffsspezifikation vorliegt und nur Fracht von einem Hafen zum anderen befördert werden soll. In der Praxis sind für den Transport dieser Ladungen im Rahmen dieses Vertrages auch Güterbeförderungs- oder Stückgutbeförderungsnamen angegeben.

Mit den Kırkambar-Verträgen können Frachter für viele kleine Parteien Frachtverträge mit einem einzigen Schiff abschließen und die Gewinnchancen erhöhen.

Bei solchen Transporten wird die Genehmigung des Fahrzeugs nur in den Fällen eingeholt, in denen das Deck bei der Bestimmung des Ortes, an dem die unter Vertrag stehenden Lasten abgestellt werden sollen, verwendet wird.

Befrachtungsvertrag und andere Unteraufträge für Fracht sollten nicht mit den Chartervereinbarungen verwechselt werden. Denn der Hauptzweck des Beförderungsvertrags besteht darin, Güterbeförderungsleistungen auf See zu erbringen. In den Charterverträgen ist der Eigner verpflichtet, sein Schiff vorübergehend gegen Entgelt an Dritte zu liefern.

In den Charterverträgen ist unter keine Transportschuld eingetragen. Der Mieter hat das Recht, das Schiff entsprechend dem Zweck der Zuteilung und gegebenenfalls innerhalb der im Vertrag festgelegten Grenzen zu nutzen.

Der Ort, an dem die Schiffsreisen verwaltet werden, wird als Liegeplatz dieses Schiffes bezeichnet. Das Schiff ist beim Standesamt am Ort des Liegeplatzhafens anzumelden.

Der Liegeplatz muss am Heck des Schiffes vermerkt sein, andernfalls wird der Kapitän strafrechtlich verfolgt und inhaftiert oder mit einer Geldstrafe belegt.

Die Gerichte im Liegeplatzhafen sind befugt, die Fälle gegen die aus der Ausrüstungskapazität resultierende Ausrüstung zu eröffnen. Das anwendbare Recht richtet sich nach der Flagge des Schiffes.

Jedes Schiff hat eine Flagge, die der Nationalität des Eigners entspricht. Die Mehrheit der Anteile an Schiffen, die Miteigentum sind; Bei Schiffen, die Miteigentum sind, bestimmt die Mehrheit der Eigner die Flagge des Schiffes.

Somit können die Parteien im Voraus festlegen, wo und nach welchen Regeln die Streitigkeiten beigelegt werden sollen, anstatt Zeit für Themen wie das Flaggengesetz von Schiffen oder die Bestimmung des Standorts von Anlegestellen zu verschwenden.

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